Bên trong nhà máy: Máy bay Boeing được chế tạo như thế nào
Đã đăng :
Mặc dù tôi rất sợ bay , trải nghiệm này cũng làm tôi phấn khích. Bạn đang ở đó, đang bay trong một ống kim loại ở độ cao 37.000 feet trong khi xem phim, nhắn tin cho bạn bè và - nếu bạn là người thu thập điểm và dặm (và bạn nên như vậy) - thưởng thức đồ ăn và rượu ngon.
Tôi không bao giờ có thể vượt qua sự thật rằng những chiếc máy bay, có thể nặng tới 485 tấn và chứa tới 6 triệu bộ phận, thậm chí có thể bay lên không trung - và ở lại đó! Vâng, tôi biết tất cả về khí động học (chỉ là nâng thôi!), nhưng nó vẫn rất tuyệt!
Tôi không nhận được nhiều lời mời từ giới truyền thông vì tôi không đưa tin về những tin tức nóng hổi trong ngành, nhưng khi được hỏi liệu tôi có muốn tham quan cơ sở của Boeing ở Charleston, Nam Carolina, nhân dịp ra mắt máy bay 787-10 của Singapore Airlines không , Tôi liền nói có.
Xem một chiếc máy bay được chế tạo? Bay mô phỏng chuyến bay? Đúng. Đúng! ĐÚNG!
Tại nhà máy Boeing, chúng tôi được tham quan quy trình lắp ráp Dreamliner. Chúng tôi đến các cơ sở sản xuất, sau một cuộc họp báo dài và nhàm chán về thông số kỹ thuật chuyến bay và tiết kiệm nhiên liệu, cuối cùng chúng tôi phải đi xuống nhà máy để xem những thứ tốt. Đi bộ trên sàn và nhìn thấy những khối kim loại khổng lồ này thực sự mang lại cho tôi cảm giác kinh ngạc và kinh ngạc.
Giống như, Chết tiệt, đó là một chiếc máy bay!
Trước đó, tôi chỉ có ý tưởng sơ bộ về cách chế tạo máy bay, cách hoạt động của động cơ và quy trình sản xuất phức tạp cần có để kết hợp tất cả lại với nhau. Ý tôi là, tôi đã xem một số phim tài liệu về chuyến bay. Nhưng không giống như hầu hết các báo chí hàng không khác ở đó, tôi không thể phân biệt máy bay hay động cơ này với máy bay hay động cơ khác, thảo luận về hệ thống điện tử hàng không hoặc hợp đồng giữa các nhà cung cấp hoặc ai thiết kế loại vải bọc ghế nào.
Vì vậy, tôi rất hào hứng tìm hiểu về quy trình lắp ráp tại nhà máy và cách một chiếc máy bay trở thành một chiếc máy bay.
bangkok có nguy hiểm không
Tại nhà máy, nhà máy có ba khu vực: thân sau, thân giữa và lắp ráp cuối cùng.
Quy trình thân sau là nơi chế tạo phần đuôi của máy bay và nhà máy Charleston sản xuất tất cả các phần đuôi cho tất cả 787 Dreamliners (trừ phần vây). Một điều tôi đã biết trước chuyến đi này là họ sử dụng sợi carbon, loại sợi này có một số ưu điểm so với kim loại composite truyền thống, bao gồm độ bền kéo cao, trọng lượng thấp, khả năng kháng hóa chất cao, khả năng chịu nhiệt độ cao và độ giãn nở nhiệt thấp.
Về cơ bản, chúng bền hơn và nhẹ hơn kim loại truyền thống. Họ lấy một cuộn băng sợi carbon tổng hợp dính và quay nó lại với nhau quanh một chiếc vỏ để tạo thành các phần đuôi, được gọi là Phần 47, nơi hành khách ở (Tại sao lại là Phần 47? Không ai biết. Thực tế máy bay không có 47 phần. Đó là đúng như tên gọi của nó!) và Phần 48, phần cuối của mặt phẳng, nơi các vây sẽ được gắn vào.
chỗ nghỉ ở New Orleans, Louisiana
Thật thú vị khi nghĩ về điều đó. Khi bạn lái một chiếc 787, về cơ bản bạn đang lái một chiếc máy bay mà phần lớn bắt đầu như một sợi dây. Khoa học, con người, khoa học!
Tất cả các phần khác của kế hoạch đều được chế tạo ở những nơi khác trên thế giới và sau đó được đưa vào chiếc máy bay có hình dáng kỳ lạ có tên là Dreamlifter: một phần phía trước thân máy (được gọi là thân máy bay phía trước) được chế tạo ở Wichita, Kansas; một phần khác của thân máy bay phía trước được chế tạo tại Kawasaki, Nhật Bản; thân máy bay trung tâm được chế tạo ở Alenia, Nước Ý ; và đôi cánh được xây dựng trong Nhật Bản , Oklahoma, và Châu Úc .
Đây là hình ảnh mà Boeing đưa cho tôi để bạn hình dung về quá trình sản xuất Dreamliner trên toàn cầu:
Trong quá trình vận hành thân giữa, một số hệ thống điện và ống dẫn được bổ sung vào mặt phẳng. Họ cũng ghép các phần thân máy bay được vận chuyển đến từ khắp nơi trên thế giới lại với nhau. Về cơ bản, có một môi mỏng ở mỗi phần và một chiếc máy sử dụng dây buộc để gắn chúng lại với nhau, điều này vừa thú vị vừa đáng lo ngại vì bạn nhận ra a) thật tuyệt vời khi chỉ cần rất ít bộ phận và b) ít như thế nào mọi thứ đang giữ những nơi này lại với nhau. Ví dụ, họ chỉ có bảy chiếc đinh tán để gắn cánh vào thân máy bay (sau này, trong quá trình lắp ráp cuối cùng) và giữ toàn bộ trọng lượng đó. Không, chúng không được hàn lại với nhau. Nó giống như một bộ Lego cỡ lớn vậy!
Nhìn họ lắp ráp thân máy bay lại với nhau, đây là phần thú vị nhất của nhà máy không cho phép chụp ảnh, thật đáng tiếc. Nhưng kể từ khi Sam Chui là một blogger hàng không tài giỏi , họ đã cấp cho anh ấy quyền quay phim, vì vậy hãy xem video này:
Từ đó, đến công đoạn lắp ráp cuối cùng, trong suốt quá trình bảy trạm, tất cả các bộ phận được sắp xếp và ghép lại với nhau bằng mô hình nhà máy đúng lúc. Tại đây, cánh và động cơ được lắp đặt, nội thất được bổ sung, máy bay được khởi động lần đầu tiên, các hệ thống được thử nghiệm và chiếc máy bay hoàn thiện được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm.
hành trình 3 ngày ở amsterdam
Quá trình lắp ráp cuối cùng này mất khoảng 83 ngày.
Hơi điên nhỉ? Bạn không bao giờ nhận ra bao nhiêu tiền đi vào một chiếc máy bay. Thật ấn tượng khi một hoạt động phối hợp toàn cầu như vậy có thể tạo ra một bộ máy được tinh chỉnh tinh xảo đến mức về cơ bản có thể bay mãi mãi nếu được bảo trì thích hợp.
Sau đó, sau chuyến bay kéo dài 24 giờ ĐẾN Singapore , chúng tôi được đưa đến nơi Singapore Airlines huấn luyện phi hành đoàn về an toàn và dịch vụ, và mặc dù tôi thấy khá thú vị nhưng điều thú vị thực sự là được bay mô phỏng chuyến bay 737 tại văn phòng Boeing trong thị trấn.
Những cỗ máy trị giá hàng triệu đô la này mô phỏng toàn bộ chuyển động của một chuyến bay. Sau một cuộc trình diễn ngắn gọn, mỗi nhà báo được phép bay trong vài phút. Tôi vui vẻ ngồi xuống ghế khi phi công cho tôi bay vòng quanh một chút.
Tôi đã như một đứa nhóc trong một cửa hàng kẹo.
Tôi có thể gửi ngân hàng được không? Tôi có thể hạ cánh được không? Hãy cất cánh nào! Tôi kêu lên.
Nếu có thời gian, chúng ta có thể quay lại và tôi sẽ kích hoạt chế độ lái tự động, người hướng dẫn lạnh lùng nói sau khi tôi hết ba mươi giây.
May mắn thay, chúng tôi làm có thời gian.
Sẵn sàng? Anh ấy hỏi khi tôi bước trở lại chỗ ngồi.
ĐÚNG!
Chúng tôi bắt đầu bay giữa không trung, anh ấy nhả nút điều khiển và tôi bay vòng quanh mô phỏng Singapore một chút.
Không tệ, anh nói. Sẵn sàng hạ cánh?
chỗ nghỉ ở oaxaca
Chắc chắn rồi, nhưng chúng ta có thể đi vòng quanh được không?
Nắm quyền điều khiển, tôi hủy bỏ việc hạ cánh, quay người lại và nghiêng sang trái để chúng tôi có thể thực hiện thêm một vòng nữa. Và, ngay khi tôi đang tận hưởng niềm hạnh phúc với khung cảnh do máy tính tạo ra, tôi đã bị rơi!
Tôi đã quên nhìn vào màn hình và xem độ cao của mình, vì vậy trong khi tôi nghĩ mình vừa rẽ trái, tôi thực sự đã lao xuống - và bùm! Chúng tôi đã chết.
Tôi đoán tôi sẽ không sớm trở thành phi công. Có một số lượng lớn các nút điều khiển và con số mà bạn cần chú ý đến trên một chiếc máy bay hiện đại, đặc biệt là khi bạn nhả chế độ lái tự động!
Sau đó, chúng tôi phải vào một chương trình mô phỏng khác cho phép phi công thực hành cất cánh. Nó không phải là một trình mô phỏng chuyển động đầy đủ nhưng nó được thiết kế để giúp bạn cất cánh và cảm nhận chuyển động của các nút điều khiển.
Lần này tôi cất cánh thành công và không có ai thiệt mạng.
***Trong một thời gian dài, tôi đã rất sợ đi máy bay - và việc chứng kiến một chiếc máy bay được chế tạo và tìm hiểu về hàng không chẳng giúp xoa dịu nỗi sợ hãi đó. Tôi vẫn còn lo lắng vì mỗi va chạm nhỏ (chuyến bay mà tôi đang viết bài này chẳng có gì ngoài những va chạm!), nhưng tôi có một sự đánh giá mới về sự phức tạp và mạnh mẽ của những chiếc máy bay, có bao nhiêu hệ thống an toàn được tích hợp bên trong chúng, việc lái một chiếc máy bay khó đến mức nào và chỉ thật tuyệt vời biết bao khi chúng ta đang sống trong thời đại du lịch bằng máy bay phản lực!
Đặt chuyến đi của bạn: Mẹo và thủ thuật hậu cần
Đặt chuyến bay của bạn
Tìm chuyến bay giá rẻ bằng cách sử dụng Skyscanner . Đây là công cụ tìm kiếm yêu thích của tôi vì nó tìm kiếm các trang web và hãng hàng không trên toàn cầu nên bạn luôn biết rằng không có hòn đá nào bị bỏ sót.
Đặt chỗ ở của bạn
Bạn có thể đặt ký túc xá của bạn với thế giới nhà trọ . Nếu bạn muốn ở một nơi nào đó không phải là ký túc xá, hãy sử dụng Booking.com vì nó luôn mang lại mức giá rẻ nhất cho nhà nghỉ và khách sạn.
Đừng quên bảo hiểm du lịch
Bảo hiểm du lịch sẽ bảo vệ bạn khỏi bệnh tật, thương tích, trộm cắp và hủy chuyến. Đó là sự bảo vệ toàn diện trong trường hợp có sự cố xảy ra. Tôi không bao giờ đi du lịch mà không có nó vì trước đây tôi đã phải sử dụng nó nhiều lần. Các công ty yêu thích của tôi cung cấp dịch vụ và giá trị tốt nhất là:
- Cánh an toàn (tốt nhất cho mọi người)
- Bảo hiểm chuyến đi của tôi (dành cho người 70 tuổi trở lên)
- máy bay phản lực (để biết thêm thông tin sơ tán)
Bạn muốn đi du lịch miễn phí?
Thẻ tín dụng du lịch cho phép bạn tích điểm để đổi lấy chuyến bay và chỗ ở miễn phí — tất cả mà không phải chi thêm bất kỳ khoản nào. Thủ tục thanh toán hướng dẫn chọn đúng lá bài và những lá bài yêu thích hiện tại của tôi để bắt đầu và xem các giao dịch tốt nhất mới nhất.
Cần trợ giúp tìm hoạt động cho chuyến đi của bạn?
Nhận hướng dẫn của bạn là một thị trường trực tuyến khổng lồ, nơi bạn có thể tìm thấy các chuyến đi bộ thú vị, các chuyến du ngoạn thú vị, vé miễn xếp hàng, hướng dẫn riêng, v.v.
Sẵn sàng để đặt chuyến đi của bạn?
Kiểm tra của tôi trang tài nguyên để các công ty tốt nhất sử dụng khi bạn đi du lịch. Tôi liệt kê tất cả những thứ tôi sử dụng khi đi du lịch. Chúng là loại tốt nhất trong lớp và bạn không thể sai lầm khi sử dụng chúng trong chuyến đi của mình.
Ghi chú của biên tập viên: Tôi là khách mời truyền thông của Singapore Airlines và Boeing cho sự kiện này. Họ chi trả mọi chi phí của tôi trong những ngày báo chí này. Tôi không được bồi thường bằng tiền.
làm gì ở Đài Loan